| 北京首都機場百萬元驅鳥 放生每只落網之鳥(圖 |
| 發表時間：2010/12/16 |
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發表者：湖南生物標本 |
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跑道兩邊農田池塘條件優越 3月至10月鳥類覓食頻頻光顧 一旦進入飛行區 將威脅航空安全 架網放炮機場月抓百名“闖入者”
家鴿目前是“一號敵人” 驅鳥費用每年在百萬元左右 專家稱粘鳥網、煤氣炮等設備不具傷害性
飛鳥撞飛機，無異于雞蛋碰石頭，但小鳥粉身碎骨的同時，飛機也會遭受重大損傷。為此，每年的3月至10月，首都機場都要架設近萬米的粘鳥網，布下“天羅地網”應對各類小鳥。
據統計，機場平均每個月都要網住百余“不速之客”，而用于驅鳥的費用每年都在百萬元左右。
近日，記者采訪了首都機場相關人士，探秘首都機場如何排除鳥患，保證航空安全。
現狀
150種鳥途經機場
機場跑道兩邊有大片的農田和草地，還有幾片水草茂盛的池塘，優越的自然條件每年都吸引大批鳥類來機場附近覓食，不少小鳥會闖入飛行區，威脅航空安全。
麻雀、鴿子、喜鵲、烏鴉、貓頭鷹、燕子、白鷺……據粗略統計，每年途經機場的鳥類達150余種。各類小鳥因為生活習性的不同，帶來的麻煩也各有不同：貓頭鷹習慣晚上活動、燕子夏天最多、鴿子喜歡三五成群，首都機場要針對每類鳥不同的習慣制定相應的“堵鳥”措施。
舉措
架網放炮堵小鳥
首都機場飛行區管理部主管黃建軍告訴記者，每年的3月至10月，是鳥類活動最為頻繁的時候，也是首都機場“堵鳥工程”最緊張的時候。
3月至10月，首都機場要在跑道兩端、兩側架設總共200張粘鳥網。一張粘鳥網高6米、長30米，蜿蜒幾千米保護跑道不被鳥類入侵，據統計，平均每個月能堵住一百多只“自投羅網”的小鳥。
“6米的高度已經足夠，因為鳥類覓食的時候都會飛得很低。”黃建軍告訴記者，這種粘鳥網網眼極小，每根網線粗細和發絲差不多，雖然叫“粘鳥網”，但是網上并沒有膠，小鳥如果撞上來會直接被兜住，越掙扎就會纏得越緊。但因為質地特殊，即使小鳥被網纏住對小鳥本身也不會造成實際上的傷害。
除了粘鳥網這種比較“原始”的驅鳥設備外，首都機場還斥資百萬從國外進口了多套先進設備：能發出96種聲音的語音系統，24小時發出老鷹的叫聲、大鳥的廝殺聲，嚇唬膽小的小鳥不要靠近；能迷花眼睛的反光系統，攪暈小鳥的視線。
同時，驅鳥煤氣炮每半小時響一次、專業驅鳥隊伍時刻在跑道周圍巡視，一旦發現不速之客，馬上發射車載炮。“這些炮都是沒炮彈的，只是起到恐嚇的作用。”黃建軍解釋說。
經費
每年驅鳥得花百萬元
據了解，首都機場每年用于驅鳥的經費要百萬元。“一張粘鳥網就300元，刮風下雨對這些網都會造成傷害。”黃建軍告訴記者，為了盡可能節省開支，除了3至10月外，剩下的幾個月因為飛鳥少，粘鳥網不會設那么多，只在必要的地方架設。
黃建軍坦言，多道屏障之下，還是會有“漏網之魚”，但因為發現得及時，到目前為止，首都機場從未發生過因小鳥撞機引起的重大航空事故。
保護
放生每只“落網之鳥”
雖然有恐鳥癥，但首都機場對待每只“落網”的小鳥都“客氣”得很：每天都有專人檢查粘鳥網，取下已經動彈不得的小鳥，統一放到鳥籠中，管吃管喝，每兩三天就放生到安全區域。如果是珍稀鳥類，機場還要把這些鳥送至專門機構。
據了解，所謂的安全區域是指以跑道中心線為準，兩側8公里、兩端15公里之外的區域。
隱患
家鴿成機場“一號敵人”
可以說各類小鳥都是飛機的天敵，撞擊飛機、卷進飛機發動裝置……一旦這些事故發生，都會帶來不可估量的嚴重后果。
對于首都機場，曾經的一號天敵是鷺科鳥。因為鷺科鳥喜水，而機場附近的一片池塘正好給了鷺科鳥棲息的條件。機場通過多種措施已經使不少鷺科鳥遠離跑道，現在首都機場的“一號敵人”是鴿子。
據了解，每天穿梭在機場上空的鴿子大多來自于機場周圍的居住區，家鴿飛行時間長，一般三五結伙，每天要穿行機場十幾次，嚴重威脅飛行安全。
就家鴿問題，機場已經對周圍居民做了很多次工作，但效果不大。“希望盡快出臺相關法律，禁止在機場周邊養鴿子，保證機場的凈空環境。”黃建軍最后說道。
專家說法
家鴿影響飛機起降
通州信鴿協會的工作人員告訴記者，家養的鴿子一般早晚各放一次，飛行高度在50米左右，對飛機的起降很有影響。“‘不速之客’應該都是家養的鴿子，比賽用的鴿子飛固定路線，不會誤闖飛行區。”該工作人員稱。
驅鳥設備不具傷害性
野生動物保護協會愛鳥協會的王增年接受記者采訪時表示，機場采用的這些驅鳥設備對小鳥不會造成傷害，“驅鳥實際上是利用了所有小鳥的弱點，比如說害怕老鷹、害怕光線直射眼睛。”同時王增年告訴記者，目前機場所使用的煤氣炮、語音系統等設備是不少國家通用的驅鳥設備。
