為確保航空飛行安全，合肥機場鳥害防治工作小組針對合肥機場不同季節、不同時期出現鳥類的種類、習性、活動規律以及機場吸引鳥類的環境因素的特點，制定了“先防后治、邊防邊治、防治結合”的工作方針，確定了主動防鳥和被動治鳥之間相輔相成的工作思路，并由場務部門負責具體實施鳥害防治工作。     （一）加強環境治理斷“鳥糧”。飛行區環境治理工作是從搜索和破壞鳥巢、疏通溝渠、土質地帶高草割除等方面入手做好防治工作，減少鳥類在飛行區棲息的地點。鳥類的生存需要水源、食源，所以需要及時疏通飛行區排水溝渠，避免堵塞或排水不暢，切斷鳥類所需水源。同時控制雜草高度，按照飛行區技術標準控制在30公分以內，不宜高也不宜低，高容易成為小動物的遮蔽場所，低了會加快昆蟲的繁殖速度，土質地帶的土質密實度不高，也會造成軟體動物快速繁殖，從而吸引鳥類前來覓食。合肥機場場務部門每年自5月份開始至 11月下旬，對飛行區土質地帶的割草碾壓工作實行循環作業，120萬平方米草地和近5萬米的環場排水溝渠的維護量每年要完成四至五遍，始終保證草的標準高度和排水溝渠的暢通，在土質地帶大面積噴灑農藥抑制昆蟲的生長，此種被鳥害防治人員戲稱為“斷糧行動”的防治措施，效果非常明顯。     （二）加大動態驅趕耗“鳥力”。每年進入5月份，候鳥和留鳥成群出現，而且流動性較大，這將一直持續到11月中下旬。這期間驅鳥人員在航班起降前后，在跑道和滑行道之間不間斷使用鞭炮和口哨驚擾驅趕，同時組織人員驅車在環場路上使用電子驅鳥炮驅趕，該炮使用氧氣和汽油的融合，通過電子擊發器的擊發產生巨大聲響，非常環保、經濟，每炮只需成本0.1元人民幣。獵槍和喇叭也是進行驚嚇驅趕的主要設施，這些手段目的就是不讓鳥類有歇息的機會，不能在飛行區停留，鳥類在飛行區消耗著體力，卻又得不到休息，吃不到食物，久而久之，也就不愿意在這停留了。這種和鳥類拼體力、比耐力的方法，使在機場停落的鳥類數量得到一定控制。     （三）使用靜態防治嚇“鳥膽”。野生動物有著很強的適應能力，所以在靜態防治上，合肥機場防治人員動腦筋，想辦法，不斷改變和更新靜態防治的手段，盡量避免出現鳥類站在驅鳥設備上歇息嬉戲的尷尬局面。防治人員在鳥類經常出現的地方扎放驅鳥網，并且保留網上粘縛的死鳥，以警示其他鳥類；制作形象逼真的稻草人，給其穿上花衣服、帶上花帽子、“手臂”上還系上彩帶，使鳥類出現視覺錯覺，不敢停留；同時防治人員自己動手制作風動旋轉恐怖眼，該裝置旋轉時產生的仿真眼一睜一閉的效果也起到驚嚇和威懾的作用；在小動物經常出沒的地段安放老鼠夾，投放老鼠藥，懸掛有氣味藥劑瓶，這些都對抑制小動物的活動頻率起到一定作用。但是根據合肥機場鳥害防治人員的工作經驗，這些靜態防治設施和設備，必須定期和不定期的轉移擺放位置和安放形式，避免鳥類適應后失去效果。 
    及時總結防治經驗和認真研究鳥類習性是鳥害防治工作中重要的環節。合肥機場鳥害防治人員始終把鳥類研究視為整個防治過程中的關鍵程序。所謂“與鳥斗智、其樂無窮”，防治人員把與鳥類斗智斗勇當成一件樂事。“知己知彼，百戰不殆”，也就是當你了解鳥類習性越多，你的防治辦法就越多，保障飛行安全的系數也就越大。為了更好的總結和研究，機場場務部門還成立了以“加強鳥害防治  保障飛行安全”為課題的QC小組，對機場鳥害防治進行系統研究。   
    同時場務部門繼續加大制度建設，先后補充完善了《機場鳥害防治制度》、《機場鳥害防治措施》、《驅鳥聯防人員工作職責》、《驅鳥聯防隊工作日記錄制度》、《機場鳥害防治記錄》、《驅鳥槍支、設備使用管理規定》等規章制度，并制定了《合肥機場鳥類活動預警表》向空管部門及時通報近期機場鳥類活動信息。使鳥害防治規章制度、工作臺帳更加制度化和規范化。